EH油箱干燥系統(tǒng)

傳統(tǒng)的脫水設(shè)備都是在油箱中水分增加以后采取分離的方法進(jìn)行脫水。而LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置從源頭控制水分的增加，使介質(zhì)中水的含量保持在最低水平，并能去除介質(zhì)中已經(jīng)存在的水分，可以替代真空脫水裝置。

水分是衡量EH油品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)。EH油中的水分在高溫高壓下會(huì)發(fā)生水解，引起EH油的劣化。水解會(huì)產(chǎn)生羥酸，而羥酸又是水解的催化劑，會(huì)促進(jìn)進(jìn)一步的水解。同時(shí)EH油中的水分會(huì)對(duì)液壓元件如泵、閥等發(fā)生腐蝕，引起液壓系統(tǒng)性能下降和顆粒污染。所以，控制水分是EH油使用中必須要解決的問題。EH油的運(yùn)行規(guī)范對(duì)含水量有嚴(yán)格的規(guī)定：新EH油含水量為300ppm，運(yùn)行中的EH油，含水量需低于1000ppm。

EH油中水分的形成

通常，水分是通過空氣進(jìn)入到EH油中的。

EH 系統(tǒng)的油箱上都帶有呼吸器，空氣通過呼吸器進(jìn)入到油箱中，與EH油接觸。當(dāng)油箱中的液面發(fā)生變化時(shí)，空氣就會(huì)進(jìn)出油箱，這個(gè)呼吸器我們稱為被動(dòng)呼吸器。在空氣與EH油接觸的表面，二者會(huì)達(dá)到熱平衡和水分的平衡，即二者溫度一致且水分飽和度也一致。如此時(shí)空氣的相對(duì)濕度為50％時(shí)，EH油的相對(duì)飽和度也是50％。當(dāng)空氣濕度較大時(shí)，空氣中的水分會(huì)進(jìn)入到EH油中，形成溶解水。

另一方面，當(dāng)油箱內(nèi)熱的空氣接觸到油箱上蓋板時(shí)，溫度下降，空氣中的水分會(huì)因?yàn)橄鄬?duì)飽和度增加而發(fā)生結(jié)露，在油箱的內(nèi)壁上形成一個(gè)個(gè)小水珠，我們打開油箱上的觀察孔可以看到這些水珠。當(dāng)這些小水珠積聚到一定程度，會(huì)進(jìn)入到油中，形成游離水。游離水和溶解水共同影響著EH油的品質(zhì)。

因此解決EH油中的水分問題還需要從EH油本身著手反吸油中水分

水份對(duì)EH油的影響

不少電廠目前為了解決EH油含水問題，選擇了真空濾油機(jī)。從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際使用反應(yīng)來講也確實(shí)能將EH油的含水量降低合乎使用要求，但是，不可忽視的是，很多工況下即便水分達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行要求，除酸濾芯的更換仍然頻繁，這意味著EH油中還在不斷的產(chǎn)生酸物質(zhì)。

酸值是評(píng)定EH油劣化或水解變質(zhì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。高酸值會(huì)加速 EH 油裂化 ，導(dǎo)致產(chǎn)生沉淀以及起泡、空氣間隔等 問題 ，酸值高說明EH油已經(jīng)劣化或是有熱裂解、水解反應(yīng)，熱裂解、水解反應(yīng)產(chǎn)生的劣化產(chǎn)物還會(huì)不同程度地影響EH油的電阻率、顆粒度、泡沫和空氣釋放值等性能，進(jìn)而影響調(diào)速系統(tǒng)準(zhǔn)確 、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。水分含量增加會(huì)引起水解，生成酸性磷酸酯和酚，并進(jìn)一步反應(yīng)生成低分子酸和高分子老化產(chǎn)物。高酸值的油能進(jìn)一步催化EH油水解 , 使酸值更高。而產(chǎn)生的酸性產(chǎn)物又會(huì)催化油品分解 ，導(dǎo)致油品酸值不斷提高，形成循環(huán)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，EH油在溫度超過60℃時(shí)就會(huì)酸值就會(huì)急劇升高。

尤其在高溫條件下，通過水的溶解作用產(chǎn)生酸性的酚與磷酸酯，再發(fā)生縮合反應(yīng)產(chǎn)生分子數(shù)量高的老化產(chǎn)物與分子數(shù)量低的酸，這些物質(zhì)升高了EH油的酸度，顏色看起來也越來越深。通過上述表述可見，酸值產(chǎn)生的必要條件首先是水分，其次是較高的溫度。EH油的運(yùn)行溫度為40-50℃區(qū)間，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)置有自循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，除非系統(tǒng)溫控故障或冷卻系統(tǒng)故障，否則一般不會(huì)超溫運(yùn)行。

脫水裝置

目前，有些油箱上配備具有吸濕功能的空氣濾清器，但使用效果不理想。其一是有些空氣濾清器設(shè)計(jì)有缺陷，盲目追求大尺寸，在使用中只有部分干燥劑起作用，就會(huì)出現(xiàn)中心部分出現(xiàn)水滴而外部顏色還沒有變化的現(xiàn)象，吸濕效果適得其反；其二是有些地區(qū)空氣濕度較大，需要頻繁更換干燥劑，除操作比較繁瑣外還容易出現(xiàn)更換過程中因操作不當(dāng)而污染EH油的故障。

EH 系統(tǒng)作為一種長(zhǎng)期工作的開式液壓系統(tǒng)，其工作介質(zhì)EH油必然要與空氣接觸，空氣中的水分進(jìn)入到EH油中在所難免。除水成了EH油使用中的一項(xiàng)必需要做的工作。

按照目前的模式，EH油的除水有二種方式：吸附及真空脫水。

1：吸附就是使用脫水濾芯，利用濾芯材料的吸水功能，將EH油中的水分去除。吸附的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、投運(yùn)方便，缺點(diǎn)是只能去除EH油中的游離水，不能去除溶解水，且除水能力有限，當(dāng)EH油中含水量較多時(shí)，需要更換多個(gè)濾芯吸水，成本增加。

2：真空脫水是利用在真空下水的沸點(diǎn)降低的原理，將EH油中的水分蒸發(fā)來達(dá)到除水的目的。真空脫水的優(yōu)點(diǎn)是既能去除游離水，也能出去溶解水，脫水效果好。缺點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴，不適于連續(xù)投運(yùn)。

真空濾油機(jī)在給EH油脫水的同時(shí)，其電加熱器組的加熱過程結(jié)合油中含有的水分亦會(huì)造成EH油劣化。并且由于系統(tǒng)運(yùn)行油溫設(shè)定值為40-50℃，而真空濾油機(jī)脫水的理想油溫區(qū)間為65℃，因此為避免影響主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，真空濾油機(jī)不得不在較低的溫度區(qū)間進(jìn)行脫水處理，脫水效率非常低下只能長(zhǎng)時(shí)間工作，而長(zhǎng)期的加熱脫水給EH油的水解酸化提供了必要的條件及時(shí)間。通過真空濾油機(jī)的長(zhǎng)期在線處理，EH油中水分含量得到控制的同時(shí)，油中的酸性物質(zhì)也在不斷增加。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)從源頭做起，切斷水分進(jìn)入EH油中的途徑，保證EH油中的水分不會(huì)增加，同時(shí)也能將EH油中已存在的水分去除。美國(guó)濱特爾是從事EH油處理的專業(yè)公司，其擁有專利技術(shù)（專利號(hào)：07396383）脫水裝置專門用于EH油中的水分去除。把EH油中的水分按其形成方式還原，利用干燥空氣帶走EH油中的水分，介質(zhì)不與EH油接觸，不會(huì)對(duì)EH油產(chǎn)生任何不良影響。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)

基本原理就是在EH 系統(tǒng)的油箱中通入干燥空氣，EH油中的水分轉(zhuǎn)移到干燥空氣中，并隨空氣排出。經(jīng)過深入研究了EH油中水分的形成機(jī)理和存在狀態(tài)，提出了水分逆?zhèn)魉偷男滤悸?，取得了很好的?yīng)用業(yè)績(jī)。既然EH油中的水分是由空氣中進(jìn)入的，通過在油箱中通入干燥空氣，既能阻止水分進(jìn)入到EH油中，又能把EH油中的水分吸收到干燥空氣中，實(shí)現(xiàn)水分的逆?zhèn)魉停匐S空氣排出系統(tǒng)之外。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置是一套主動(dòng)呼吸系統(tǒng)。壓縮空氣進(jìn)入到LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置中，經(jīng)過減壓、過濾、除水，將干燥清潔的空氣通入油箱上部的空間，在油箱內(nèi)與EH油進(jìn)行水分傳遞，EH油中的水分進(jìn)入到空氣中，并隨空氣由呼吸口排出油箱外。

反吸油中水分                膜式干燥器原理

去除微粒

環(huán)境空氣中的細(xì)微固體微粒會(huì)形成礦物質(zhì)沉積和鐵銹，污染物會(huì)對(duì)金屬油箱及相關(guān)裝置起到腐蝕作用。LK油箱空氣干燥系統(tǒng)通過將進(jìn)氣氣流中的亞微米級(jí)微粒濾出，使油箱內(nèi)部呈現(xiàn)正壓系統(tǒng)，阻擋腐蝕性污染物進(jìn)入油箱內(nèi)部，有效防止這些潛在的破壞與腐蝕危險(xiǎn)。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置的核心是一個(gè)壓縮空氣膜式干燥器，膜式干燥器采用特殊的高分子親水膜材料制造。當(dāng)潮濕壓縮氣流經(jīng)中空干燥膜細(xì)管時(shí)，水分子穿過半滲透干燥膜的流速比其它流體成分快，含濕度的空氣將比干燥空氣具有更高的壓力，所以水分子將不停從空心干燥膜管內(nèi)部滲透穿過管壁（包括帶水分的空氣/流體的流動(dòng)）到達(dá)管壁外部，而干燥的空氣從另一端送出到油箱。

我們知道，溫度高時(shí)空氣中水分的飽和度較大，溫度低時(shí)空氣中水分的飽和度較小，所以當(dāng)熱空氣遇到冷的物體時(shí)因溫度降低會(huì)有水珠析出。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置具有84℃（150 ℉）溫差的飽和度效果，即入口的空氣具有27℃時(shí)的飽和度時(shí)，出口處的空氣相當(dāng)于只有-57℃時(shí)的飽和度。這個(gè)飽和度對(duì)于去除EH油中的水分是十分重要的，通常EH油中含有1000～1400ppm 的水份，在這種飽和度下，EH油中的水分很容易脫離出來，進(jìn)入到空氣中，隨空氣排出油箱外。

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置的前端還裝有壓縮空氣精密過濾器，除去壓縮空氣中的油、水、塵，阻止空氣中的污染物進(jìn)入到油箱。這些污染物可能來自田野、海洋、附近的工廠、農(nóng)作物等，包括顆粒和金屬鹽，對(duì)EH油形成顆粒污染和金屬鹽污染。

安裝和使用要求

LK油箱空氣干燥系統(tǒng)脫水裝置安裝在油箱附近，可以在地面上通過膨脹螺栓安裝固定。需要外部提供壓縮空氣源，不需要電源。

壓縮空氣源要求氣壓 7 bar，流量100升/分種，輸入端接口1/4”。

油箱上的接入口應(yīng)保證在液面以上，為保證脫水效果，要求空氣接入口盡量遠(yuǎn)離空氣濾清器，原來的空氣濾清器保留，作為出氣口。

免維護(hù)使用，長(zhǎng)期連續(xù)。其脫水過濾器使用壽命達(dá)五年以上，前端的顆粒過濾器視環(huán)境情況，在機(jī)組小修時(shí)檢查或更換。

產(chǎn)品安裝使用現(xiàn)場(chǎng)